Sellerie CP Saddles
(par Rudy Scohy, février 2006)
Toutes selles que vous aimez…
Voici quelques années que Patrick Cremers s’est fait connaître de tous les amateurs de tuning comme un artisan sellier de haut niveau. Nous avons recouru à ses services…
« Le tuning s’essouffle un peu actuellement, alors je me suis orienté vers la recherche d’un confort accru pour mes clients. D’ailleurs, le confort est devenu la préoccupation première de ceux qui viennent me voir ; le look passe désormais au second plan. Il n’empêche que je ne travaillerai jamais sur une selle sans y ajouter une plus-value esthétique, car c’est dans mon tempérament, explique l’artiste. »
L’artiste ? Oui. Pour tout vous dire, ce n’est pas la première machine de MOTOtest qui passe dans les mains inspirées de Patcrash (son surnom) puisqu’il avait déjà signé une réalisation remarquablement ciselée sur une Bimota. En outre, l’homme est jovial et animé de cet esprit motard traditionnel qui, de nos jours, tend à disparaître. Si bien qu’une visite dans sa boutique de garnissage (eh oui, un fauteuil Louis XV ne lui fait pas peur !) laisse toujours un bon souvenir.
Selle qui changeait tout
Pourquoi
modifier sa sellerie d’origine ? Comme nous, vous pouvez légitimement
n’être animé que d’intentions esthétiques
: une grande selle noire, c’est triste et ça ne met pas spécialement
en valeur la ligne générale d’une moto. C’était
spécialement le cas de notre ZRX 1200 S, qui paraît plus
fluide, plus élancée et plus agressive parée de sa
nouvelle sellerie. Remarquez que Patrick Cremers possède une palette
de couleurs suffisante pour s’accorder à (presque) tous les
coloris d’origine, fussent-ils, comme dans le cas de la ZRX, métallisés.
Vous pouvez aussi trouver votre sellerie trop ferme ou manquant de soutien. Ou encore, vous voyagez souvent sur de longues distances et vous souhaitez un confort optimal pour vous et votre passager. Ecoutons Patrick : « J’ai beaucoup de clients en BMW ou qui roulent sur d’autres grandes routières, et qui finissent par avoir mal au derrière quand la route se prolonge. » Dans ce cas de figure, Patrick va dénuder complètement la base plastique de votre selle pour en remplacer la mousse par du Bultex, une matière qui a acquis ses lettres de noblesse dans le milieu médical. Il s’agit d’une mousse à la densité particulière, qui reste ferme tout en garantissant le confort, et qui ne s’avachit jamais avec le temps. « C’est le top du confort, conclut Patrick. »
Modalités pratiques
Le prix de ce travail ? 200 euros pour notre sellerie de ZRX, à majorer naturellement si vous souhaitez des lettrages ou dessins et si vous passez au Bultex. Car, a priori, tout est possible chez CP Saddles. Le mieux est d’appeler Patrick au préalable pour lui demander quand il peut s’occuper de votre selle. Vous devrez ensuite la lui laisser une semaine pour lui permettre de réaliser le travail dans les règles de l’art. Ne vous inquiétez pas, vous pourrez même continuer de rouler, si tel est votre désir, Patrick vous prêtera alors un bloc de Bultex pour que vous n’ayez pas à vous asseoir sur votre batterie pendant son travail.
Esthétique et/ou confort, n’hésitez pas. Et puis, le gars est sympa…
CP Saddles
Patrick Cremers
00 32 (0)2 242 38 14
info@cpsaddles.com
www.cpsaddles.com
RS