L’essentiel de la technique

Moteur: 3 cyl. 4T; 885cc; 12 soup.; 6 vit.; chaîne; 85cv

Couple: 8.4kgm à 6000t/min

Freins: 2 disques 276mm à 2 pistons; 1 disque 255mm à 2 pistons

Consommation et capacité: 8l/100km; 25l

Poids à sec: 209kg

Vit. maxi et 400m DA: 194km/h; 12.5s

Prix (TVAC): 393.000F

Ca cartonne

L'esthétique, le moteur décoiffant, le moelleux des suspensions

Ca craint

La protection insuffisante, l'inconfort du passager, le TT carrément utopique

La Tiger n'est pas un trail comme les autres; il s'agit plutôt d'une routière dont on aurait augmenté les débattements et élargi le guidon. Inutile dès lors d'espérer faire de l'enduro... Par contre sur la route, le 3-cylindres délivre son lot de sensations, bien secondé par les transmissions et une partie cycle efficace: là, conduire une Tiger est un plaisir encore rehaussé par la fierté qu'on éprouve à chevaucher une Anglaise. N’empêche que l’animal reste difficile à classer ; néanmoins, nous en ferions tout de même volontiers une sorte de sportivo-GT déguisée en trail.

RS