Avec la TDM, Yamaha sort résolument des sentiers battus; ce twin à la cylindrée inhabituelle n’est ni un trail, ni une sportive, ni une GT... tout en étant un peu les trois! Du trail, elle a la polyvalence, la maniabilité et la position de conduite, ce qui ne signifie évidemment pas qu’elle vous autorise une conduite off-road avec ses pneus route…. Sa part sportive lui vaut une tenue de route et un freinage de premier ordre. D’une GT, elle a le confort de selle et de suspensions. De plus, son moteur est l’un des bicylindres les plus excitants du marché car il est vaillant à tous les régimes et prend des tours avec une facilité étonnante : il n’y a pas que les Italiens qui sachent concevoir des " 2 pattes " passionnants. D’un point de vue pratique, on peut signaler la présence de crochets escamotables pour arrimer des bagages. Dotée cette année d’une boîte de vitesses à 5 rapports entièrement nouvelle, la TDM gomme ainsi en partie un de ses points faibles. Même si on peut encore lui reprocher la sonorité peu flatteuse de ses échappements et la brutalité en détente de son amortisseur arrière (ce n’est pas idéal sur mauvaises routes), la TDM850 reste une moto très attachante dont la beauté ne ressemble à aucune autre. Une originalité qui a son prix: 352.900F. Notre consommation moyenne a à peine excédé les 7 litres, mais il faut préciser que c’était à des allures plutôt musclées car la TDM invite à l’attaque.

RS