Voilà tout de même une machine qu’il fallait oser; on la doit en réalité au dynamique importateur italien de la marque aux trois diapasons. Esthétiquement d’abord, la SZR ne ressemble à aucune autre; son propriétaire ne peut qu’aimer ça. D’autant qu’elle en jette furieusement avec son air futuriste! Il faut qu’on le dise bien haut, la SZR est une machine tout bonnement splendide, une fois passé l’effet de surprise. Motorisée par le moteur du trail 660 Ténéré (refroidissement liquide et 5 soupapes), la SZR manque un peu de caractère car, a priori, on attendait une " patate " d’enfer d’un gromono sportif comme celui-ci. Au lieu de cela, il se contente d’être exploitable, ce qui le rend pratique au quotidien à défaut d’être passionnant. Cela dit, les qualités dynamiques de la moto sont du meilleur cru: ses 159kg et son gabarit de 250 se pilotent avec aisance et on peut improviser sans crainte au guidon de la SZR. Le freinage est excellent avec notamment le grand disque avant mordu par un étrier double piston Brembo. Quant au confort, il est sauvegardé dans la mesure où la position n’est pas trop contraignante et où la bulle de carénage se tire honorablement d’affaire. Il faut néanmoins signaler que cette machine s’adapte assez mal aux plus d’1m80 en raison des galbes prononcés du réservoir : les grandes bringues se verront forcées d’écarter des jambes qui refusent obstinément de s’inscrire dans les creux prévus à cet effet. La consommation est restée raisonnable puisqu’elle n’a pas dépassé 8l/100km, à des allures très soutenues; elle descendra donc dans des conditions normales d’utilisation. Une mutante pour 249900F, ça vous tente?

RS