-Qu’est-ce que c’est que cette Jap’ qui se prend pour une star?

-Cette Jap’, c’est une sacrée bécane, mon vieux Johnny!

Aussi magistrale qu’une Harley en esthétique et finition, dotée d’une sonorité envoûtante (ça aussi les Jaunes savent le faire désormais), aussi efficace que le 1200 sportster –la meilleure Harley jamais produite- en comportement routier, cette Yam de très haut niveau n’a pratiquement aucun défaut... si ce n’est son prix: 549.900F et 639.900F dans la version " Tour Classic ". Et son moteur! Le V4 propulse les 305kg du monstre à près de 200km/h (175 pour la Tour Classic) au compteur avec un couple omniprésent. Même s’il manque un poil de souplesse en bas, c’est toujours un régal de s’extraire de la circulation : voilà un gros custom au moteur brillant. Et en confort, la Royal Star sait se faire respecter car sa selle est un modèle et ses suspensions sont excellentes pour une moto de ce type. Bien sûr, en version Tour Classic, avec l’immense pare-brise, le sissy-bar et les valises, c’est carrément le pied : la protection et le confort de conduite rivalisent alors avec une Goldwing ! Pour un custom de ce gabarit, la Royal Star freine rudement bien à condition qu’on ait la poigne ferme (comme souvent chez Yam) ; il faut dire qu’ici, les deux disques sont mordus par des étriers à 4 pistons. Bref, on a ici le custom japonais à son sommet. Bien entendu, on ne prétendra pas que la Royal tient le parquet comme une YZF, il n’empêche que dans son créneau, elle occupe le haut du pavé. On peut parler d’efficacité dynamique car la partie-cycle encaisse sans broncher le coffre du moteur et le poids se fait oublier dès qu’on roule. Il faut insister pour conclure sur la solide différence de budget entre les deux versions : outre les 90 billets supplémentaires déboursés à l’achat, la Tour Classic consomme plus de 9 litres aux cent alors que la Royal standard culmine à 7. En ce qui nous concerne, nous trouvons plus de caractère à la version de base, d’autant que les équipements et le poids supplémentaire de la seconde viennent en partie grever le plaisir de conduite.

-Qu’est-ce qui lui manque pour éclipser une Harley, alors?

-Le nom pardi! Mais rien que le nom.

Fiche technique Yamaha Royal Star 1300 (Tour Classic) 1997

Prix

549.900F (639.900F)

Moteur

Type : V4, 4T, refroidi par eau, 2 ACT

Cylindrée (alésage X course) : 1294cc (79 X 66mm)

Puissance : 74cv/4750tm

Couple : 111,8Nm/3500tm

Alimentation : 4 carburateurs 28mm

Boîte : 5 vitesses

Partie-cycle

Chasse :

Empattement : 1695mm

Suspension avant : fourche télescopique

Suspension arrière : mono-amortisseur

Frein avant : 2 disques 298mm

Frein arrière : 1 disque 320mm

Pneu avant : 150/80-16

Pneu arrière : 150/90-15

Hauteur de selle : 715mm

Poids à sec : 305kg (326kg)

Capacité réservoir : 18L

RS